奔驰e300胎压模块安装，奔驰e300贴车衣多少钱

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奔驰e300胎压模块安装

【太平洋汽车网 评测频道】也许是1.5T这个样子的小排量不足不够风光被吐槽得太狠，新款的疾驰E260 L曾经消除了1.5T+48V的动力系统，改用2.0T发动机了呢。E300 L一样也是2.0T发动机，但高功率版本的E300 L在力量上要大出许多，为车辆带莱了更好的动静功能呀。另外，E300 L在积极平安设置.舒适性设置上都要越发富厚全部呀。依照同级竞品车型，E300 L尊贵型这款车作-为全系之中的高配版本，同时间也作-为一台疾驰，其奢华感和职位都稍逊一筹啦。那样的除牌子光环，她另有哪些地方可以或许劝服您掏买单的呀？

驾驶感觉

咋们手中的这台E300 L高贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压引擎，最大功率190kW（258PS），除这一个力量版本，新款E级另有197马力的E260 L和299马力的E350 L呢。传动方方面面全系婚配的是9挡主动变速箱呢。

尽管这辆车尺寸不小.重-量不轻，但E300这一个力量水准用来驱动她也一切可以或许胜任了。但是作-为一款疾驰的行政级轿车，它开起身一直很慵懒，不管是恬静形式.节能形式仍然活动形式，力量呼应成效都差一点，只想要您不深踩油门，他一直从容不迫，发动机转速老是压在2000转之内了。

这一些形式都是在后座有人的场景下用的，即使是在活动形式下，他的提速也是不急不慢的，好像后排高贵的宾客让她强迫时候维持风姿，动-作不太放得开啦。固然了，假如忽然深深踩下油门，体系会辨别出您这个时候对力量的需要，即使是节能形式，她也会如数奉还给您，再也不会有什麽故意保存啦。

一脚地板油下来，变速箱最多能够一次性降3个挡位，快速让转速飙高，这个时候的加快才有了真实的推背感了。在车流密-集的路段中穿越，脚在油门和刹车之中往返切换，变速箱再也不那样的热衷于升挡了，而是会维持一位对比亢奋的转速特征，来保证力量的实时输入，以至把升档机会推至6000转以上呢。

而在节能形式下，9AT变速箱在60km/h时就能够升到6挡，这个时候的转速仅1500转差不多，而在高速行驶时，以120km/h巡航时，转速也在2000转左右，在节油和扭矩之中获得一位很好的均衡呢。

转向方方面面，他的方向盘滚动起身手感紧致，可变转向比使其在高速巡航和低速挪车时呈现出区别的转向特征，低速转头或许移动时越发灵巧，高速行驶变道时则越发安稳了。

底盘先后悬架均选用了多连杆式自力悬架，前悬选用多连杆实属稀有了。这套底盘行驶在破裂路面上，吊挂可以或许吸取多数的波动，尽管从听觉上能感知到路面的不平坦，但车上的人并不会有什麽不舒畅的体感了。而在轧过一些对比大坑洼时，悬架对打击起到了太大水平的缓冲，但给人的感受更像是车子依赖车身的较大的自尊压制住了弹跳，舒适度并有无设想中那样的高拉。

刹车体现对比通例，有无希奇分明的好坏，作-为一款豪华轿车，高耸仓促的刹车感觉一定使其奢华感大打折扣拉。E300 L的刹车踏板踩起身的感觉和制力量的线性水平，都充足令人满意，尽管最后刹车尝试成就算不上很突出，但主见感觉上仍然不错的了。

车辆行驶起身车内对胎噪和风噪都有对比好的隔断，作-为一辆C级豪华轿车，这方面体现不会让人缺乏信心啦。总的来说疾驰E300 L驾驶起身的感觉非常吻合这款车的定位，第一印象是文雅沉稳，在您和她深度交往并找出她的“嗨点”以后，他也能够跟您玩得开，但是最后您仍然会发觉，把他交给司机.我坐在后排才是和他最棒的相处方法拉。

功能尝试

加快尝试

咋们尝试的这台车258马力.370牛·米的E300 L顶配版本，他有无装备E350 上边那套4MATIC四驱体系啦。翻开“活动加强”形式，封闭ESP和空调后举行加快尝试，他起步转速只能憋到2500转，尽管不高但这个时候发动机曾经处于最大扭矩转速区间，松开刹车全油门起步，这个时候后轮会出-现连续一秒差不多的打滑啦。尽管后轮打滑但并不是一切丢失抓地力，车辆犹如被排除封印的野兽般响着胎向前飞驰，在全部加快历程中连续而有力量拉。

从上边的加快图表之中能够看到，在60km/h以前，加速度保持在0.6g差不多，在通过两次换挡以后逐步渐渐回落至0.3g差不多拉。此外图表中也能够看出，在40km/h和70km/h这2个速率节点时变速箱升档使曲线出-现了分明的颠簸，在现实尝试历程中也能够感觉到非常明显的换挡打击拉。

最后加快时候为6.27秒，这一个成就在同级别车型之中属于领先水平啦。相较而言，仅有宝马530Li做出了邻近的加快成就，但是他尽管有四驱体系的加持，但尝试成就也有无比E300更快了。至于其余同级车型，加快时候就和E300不在一位比较范畴以内了拉。

制动尝试

E300 L在尽力制动历程中车身会发生稍微幅度的摇晃，但是全部历程中制力量放开线性平均，韧性实足的吊挂为车头供应了对比到位的支持，最后39.95米的刹车成就并不可以算得上是很突出拉。

从上边的图表中能够看出全部刹车历程中加速度维持在-1.0g差不多，而且全过程保持稳定的加速度有无出-现很大的颠簸拉。相较而言E300这一个刹车成就在同级车型中并不可以算得上很突出，究竟奥迪A6L和宝马530Li都做成了38米之内，而E300曾经是40米左右了，与CT6和S90附近呀。

杂声噪音尝试

在杂声噪音尝试关节，咋们先对户外环-境杂声噪音值举行尝试以作依照，56分贝的数值关于户外环-境来讲不算高，人平常发言的聲音就有60分贝了啦。这个时候到来车内，封闭空调和音响等所有应该发出声响的装备，封闭差不多门窗，最后车内怠速杂声噪音值读数稳固在41.9分贝，这一个成就有无料想中那样的优异呀。

尽管怠速杂声噪音值不低，但行驶起身今后，积极降噪体系发-挥了对比分明的效果，在60km/h.90km/h.120km/h几个速率下测得车内的杂声噪音值都对比优异，特别是120km/h时仅63.9分贝，高速隔音体现不错，主见上也能感觉进去拉。

形状策画

新款疾驰E级（询底价|查参配）的更改是朝自家旗舰S级进展，尤为是这一个豪华版表面套件，包罗大灯造.中网.前杠都和新一代S级甚是神似，车头的立标进一步提拔了他的气场呀。长轴版的反面外型形象外貌更是号称减小版的迈巴赫S级，比标轴版本多进去的后三角窗尽显高贵身分拉。车尾的更改有肯定的争议，新的尾灯一切颠覆了旧款上的策画，招待全新的家族化风派呢。

内饰细节

在豪华轿车行业，疾驰的道行一直要更深一点，比较于宝马5系和奥迪A6L，新款E300 L这套内饰尽管对比这一代车型刚上市时的模样转变不大，但她面临现在的新一代5系和A6L，都丝毫不逊色拉。而车内最主要的进级还在于全新换装的MBUX中控系统，这让他在功能性方方面面有着实实在在的提拔呀。

新款疾驰E级车内最为主要的晋级的就将旧款上边的COMAND体系更新为疾驰最新的MBUX体系体系，这套新体系基于这款12.3英寸大屏，除支撑触摸操控，他还支撑在线音乐.在线导航.手机互联.语音掌控.行车记录仪等功效，再合作中控地台上的触控面板，不管是功能性仍然操纵体验，对比旧款都有大幅度晋升呢。

总 结

53万元的E300 L高贵版曾经具有了“迈巴赫式”的形状和同级难出其右的奢华内饰，经过几万元的选装您还能够具有E350的设置，力量足以让您6秒破百，少了四驱也无关紧要，能够说这是E级全系之中最物有所值的一款了啦。在多数场所中，这辆车长到达5米，车头带着三叉星立标的疾驰都充足让您脸蛋上有光了，疏忽车尾的“E”，气场上确实差一点便是迈巴赫S级了拉。固然了，他和真实的迈巴赫S级仍然有必定差距的，究竟S级具有的不不过表-面，种种脑洞翻开的关切设置和极致的平安技能才是她真实的能力支持，一分一分货的理由仍然实用啦。但花50万就能获得一辆“小迈巴赫”也是非常美好的一件事件啦。

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